Durván két éve folyik az Alpine fejlesztése a Caterham segítségével, de állítólag megtorpant a munka, miután a Renault megmutatta az egyik prototípust néhány potenciális vevőnek.Az autógyárak gyakran szondázzák a közönséget zártkörű rendezvényeken, ahol évek múlva bemutatkozó autók prototípusairól mondhatnak véleményt a résztvevők, persze miután aláírták a megfelelő titoktartási nyilatkozatot. A cél az, hogy a nyilvánosság elé csak olyan autó kerülhessen, amelyről sejthető, hogy tetszik majd a megcélzott vevőkör nagyobb részének. A Renault az első Alpine modellel is így járt el, és a prototípus állítólag nem aratott sikert. A franciák természetesen úgy határoztak, hogy megállítják a fejlesztést, és áttervezik a sportkocsi formáját. Így viszont a Caterhamnél sem folytatódhatott a munka, hisz az új formatervvel változhatnak olyan alkatrészek is, amelyeket a britek saját változatában is használnának, és mivel a fejlesztéshez a pénzt nagyrészt a Renault adja, a britek kénytelenek alkalmazkodni.

Bővebben: Késik a Renault sportkocsija

Újdelhiben rántotta le a leplet vadonatúj tanulmányautójáról a Renault. India hatalmas piac, de ki gondolta volna, hogy nem csak az egyszerű, megfizethető autóknak, hanem az ilyen, ötletekben tobzódó életmódjárgányoknak is van ott keresni valójuk? A Kwidhez hasonló járművel ritkán találkozhatunk, a praktikus megfontolásokat félretolva ugyanis üdítően öncélú: extrém rövid túlnyúlásaival, méretes kerekeivel, erősen megemelt hasával és mindössze két oldalajtajával inkább tűnik rajzfilmbe illő játékautónak, tengerparti lótifutinak, mint városi közlekedési eszköznek.